Достаточно распространенные проблемы, связанные с рулевым управлениях на автомобилях с ЭУР (электроусилитель руля) выражаются как желтая и красная индикация на приборной панели, как следствие − тугой руль. Причины данного явления 2: попадание воды или механическое повреждение (удар по подрамника, к примеру). Попадание воды происходит в разные области детали:

• В блок управления (ошибки вида B2000) − замена ЭБУ с перепрошивкой;
• В корпус рейки (ошибки вида C10AD) − ремонт компонентной базы или замена рейки. В ряде случаев происходит попадание влаги через разъем рейка-ЭБУ, соответственно есть целесообразность замены рейки в сборе.

Причина попадание воды в корпус − нарушение герметичность пыльников (трещины, ослабление или отсутствие хомутов для фиксации), в ЭБУ вода попадает в результате трещин на пластиковом корпусе в районе разъемов или нарушения уплотнения под прижимной плоскостью детали. После проведения ремонтных работ мы в обязательном порядке производим дополнительный осмотр и, при необходимости, устранение мест проникновения влаги.

Методика устранения неисправности рейки

Актуальные версии прошивок рулевых

Виды реек

Существует несколько видов реек, которые не совместимы друг с другом, каждую из которых можно определить через комплектацию автомобиля или наличию Dynamic Steering в кодировках блока управления рулевой рейкой. Ниже отражены замены номеров реек в порядке хронологии.

Сопутствующие детали

Пыльник рулевой рейки левый 4G0423831 (сторона водителя), пыльник рулевой рейки правый 4G0423832A (сторона пассажира) и хомуты 4G0423875. Необходимо тщательно следить за этими позициями, попадание воды — наиболее распространенная проблема выхода рейки из строя.

Руководство по ремонту и технические сводки