Daily Service Техцентр Москва Баннер 1 Баннер 2 Баннер 3 Баннер 4 Баннер 7

Статьи

В нашей базе собрано 93 авторских публикаций по техническим работам.

Капремонт двигателя 1.8 TFSI / 2.0 TFSI

Наиболее распространенная проблема для двигателей TSI / TFSI − повышенный расход масла, вплоть до моделей конца 2011 года. В данной статье мы рассмотрим причинно-следственную связь данного явления и способы ее устранения.

Замена цепи ГРМ 1.8 TFSI / 2.0 TFSI

В статье рассказывается про способы определения состояния цепи механизма ГРМ, симптомы и возможные последствия растяжения цепи, а так же перечислены актуальные номера деталей для замены и стоимость работ.

Низкое давление масла 1.8 TFSI / 2.0 TFSI

Достаточно серьезная проблема, которая выражается красной масленкой на приборной панели и возможными характерными стуками внутри двигателя. Стоит крайне незаметдлительно произвести механическую диагностику давления масла.

Капремонт двигателя 4.2 FSI

Частыми проблемами на данном двигателе бывают задиры зеркала блока цилиндров, проблемы с масляным голоданием. В статье описана технология гильзования блока цилиндров и объем запчастей для замены с примерами и ценами.

Замена цепи ГРМ 1.4 TFSI

Мы рекомендуем проверять состояние цепи ГРМ каждые 50 000 км, в данной статье будет описана методика проверки, необходимые запчасти с указанием ориентировочной стоимости, материалы для проведения самостоятельного ремонта.

Ремонт электро рулевой рейки A4/A5/Q5/A6/A7

Удар по подвеске, глубокая лужа или просто случайное стечение обстоятельств − и электрорейка сигнализирует о неисправности красным рулем. Самый простой способ − это покупка новой рейки, но в статье мы рассмотрим более доступные варианты.