Daily Service Техцентр Москва Баннер 1 Баннер 2 Баннер 3 Баннер 4 Баннер 7
Капремонт двигателя 1.8 TFSI / 2.0 TFSI

Капремонт двигателя 1.8 TFSI / 2.0 TFSI

Наиболее распространенная проблема для двигателей TSI / TFSI − повышенный расход масла, вплоть до моделей конца 2011 года. В данной статье мы рассмотрим причинно-следственную связь данного явления и способы ее устранения.
Замена цепи ГРМ 1.8 TFSI / 2.0 TFSI

Замена цепи ГРМ 1.8 TFSI / 2.0 TFSI

В статье рассказывается про способы определения состояния цепи механизма ГРМ, симптомы и возможные последствия растяжения цепи, а так же перечислены актуальные номера деталей для замены и стоимость работ.
Ремонт электро рулевой рейки A4/A5/Q5/A6/A7

Ремонт электро рулевой рейки A4/A5/Q5/A6/A7

Удар по подвеске, глубокая лужа или просто случайное стечение обстоятельств − и электрорейка сигнализирует о неисправности красным рулем. Самый простой способ − это покупка новой рейки, но в статье мы рассмотрим более доступные варианты.
Низкое давление масла 1.8 TFSI / 2.0 TFSI

Низкое давление масла 1.8 TFSI / 2.0 TFSI

Достаточно серьезная проблема, которая выражается красной масленкой на приборной панели и возможными характерными стуками внутри двигателя. Стоит крайне незаметдлительно произвести механическую диагностику давления масла.
Капремонт двигателя 4.2 FSI

Капремонт двигателя 4.2 FSI

Частыми проблемами на данном двигателе бывают задиры зеркала блока цилиндров, проблемы с масляным голоданием. В статье описана технология гильзования блока цилиндров и объем запчастей для замены с примерами и ценами.
Замена цепи ГРМ 1.4 TFSI

Замена цепи ГРМ 1.4 TFSI

Мы рекомендуем проверять состояние цепи ГРМ каждые 50 000 км, в данной статье будет описана методика проверки, необходимые запчасти с указанием ориентировочной стоимости, материалы для проведения самостоятельного ремонта.